论坛的最后一天，各界以及天江，之前的各种声都纷纷表态支持高桥新港的建设，音基本上消失。航道疏浚工程

向书，各方马锡签订了合作、合作。浦江港口集团、谈新港，将合作建设高桥水港方案展开调研并就横沙深意口集团也与新城港

私下里向包飞扬束以后，抱怨说道。意向书并么约束性，但是却堵死了其他方案…”论坛结“这份合作上马的可能性…副区长胥敏仪没有什

设权和经营权，收获颇丰！”胥敏仪就能够投资入股浦也将获得高桥新港区江港口集团，新港集团“如果这个合作达成，谈马锡的码头建说道。

“至于横沙新港，十年内恐怕都无法实质启动……”

了浦江深水港的建包和决策的机会，当然飞扬点了点头，新城资浦江港口集团和高桥人非常精明，投设进度获这次投资，新更重要的是减缓码头泊位的经营权，还桥新港区获得了港集团不仅在高稳赚不赔的买卖，浦新港区是一笔得了介入浦港集团经营江港的发展潜力巨。大，而借

”包飞扬在他并没有放弃，而是诸启明，在汇浔不过大学城建设论坛上了一个专题讲浦港集团主办的这次论“海洋大学诸教授那边搞的事情怎么样了？坛上并没有联系浦江海洋大学的工程院院士什么发言权，座。

个时空，诸启明的支持者，在另外一设计师。的总诸启明也是离阳山深水港岛深水港方案就是

吞吐量，也只的优势，介入国际航运中心，否则就一的算做到了世界第浦江才有可能成为港，更中转业务，只有这样，，认为浦江港不仅仅要做腹地一大港，而不是国是世界第国际航运中诸启明的看法与包应该利用货物吞吐量心。际飞扬差不多

明作为工程院少发言的影响力就很大，浦会，本身诸启在这一次的论坛，诸启明没有多士够支持高桥新港院希望诸启明能的机上次，通过多港集团已经跟诸启明沟加横沙人工岛的方案。，在业内

比离岛方案也是比较看好的岛深水港方案过横所以诸启明人工岛方案相期太，单纯从江海联运以沙人工岛方案的建设周港+横沙人，，生态影响又不确定诸启明对横沙人长桥新港+阳山工更加倾向于高工岛的方案。深水及港口方面还是有优势的，不来说，横沙

建设…，这并不事…团介入浦江“谈马锡和新城港口集港的”包飞扬私下里跟诸启是一件好明交流说道。

港之间的竞争，就像新城与新竞争……”城港与浦江港是存在新“

去方向上的货运航来再加包飞扬说上一个浦江港，线的影新城港对东亚、道：“过东北亚这个有一个新港度降低。”响就会大幅，就一直压着新城，未

一旦到浦江港的货物头说道：“是诸启明点了又达到一定南亚的航班！”将东作为终到港，而选择美洲航线都将新点前往东南亚的航班城港作为终到港，南美洲航班就可以选择浦例，而浦江港的数量，那么的，以美洲到亚洲的占到一定比江港航线为例，现在很多亚的货物交给东

”港，航运公司就有四百万te亚的诸启明说道现在浦江港连枢纽转运中都会000万teu的量，如果浦江港一年有2，将东部沿的航线。可港，届时浦江港u海，所有的干线航班至日韩的港口作为喂给港都算不上，一年只港为始发港、终到就能成为整个东北靠泊浦江，甚至以浦江心，并且影响整以以浦江港为枢纽港个亚欧、美亚之间、北方，乃：“当然，

诸启明潜航运的研明大有滔滔不绝的势头心国际究航运中心的建设，诸，提到浦江国际启。

港、枢干线，一来浦江港拥运中心，新港、深城虽然也方的港口，还可来浦江位置居中，可以腹地潜力巨大；二有天江这个口，相比之下发港、终到港和射东北亚的韩国、拥有强大的经辐射黄金水道，整个东部，乃至北方地区，新处南方，无法辐射北港可以作为交汇的枢纽港，而日本的港一个重要的转运以辐浦江港却可以成为始首靠港……”，浦江的位置最为合适济腹地，不过地“我国要建设国际航

所以浦江为首发港，相应的欧洲，不需要在新与新港的组合，就能满载前航班可城港会构成一定的威胁。”往中东和载，港的崛起，以挂靠新港，然城港进行配诸启明说道：“浦江港作后对新

心成国际，掌握东北还是不可取代的。不比较特殊，在中其他马六甲港口未能兴航运港就过只要我们建地位不是不可取亚地区的航起之前，新城港的运话语权，那么新城“当然，新城港的地代的！”理位置

吐量上始终压过新城港头，诸启明对国际航运运研究得很的位置确实得天独厚一大港屈居新港之包飞扬点，一直新城差，依靠内地的，尤其是华国的国和航了点一头。透彻。新城自由港政策和航运下，新服际贸易港在金融、物流，新港在集装箱吞务业等方面都不，但新城却不是世界第比

，都非常经济和的货物在浦江港中转，城港和北方班就能或相比新港，浦日韩的江港距离东地区的航，可以开通前往进行近洋满载依靠有效率，转运的，靠泊新地位就会变得靠浦江港首就会下降，新城北亚更近航线，日韩浦江港和新港，东北亚不是那么不可取代。者港在国际航线中的航班必要性

马六甲地城港的装卸而不是新城港费用和物价水平还是偏国高的。。相比浦江港和未来港口进行补给，马国的港口，新，一些航班和航线区尤其是马的港口兴起就可以选择靠泊马国的

语权，然后心，就要增加货物吞吐量，又坐，浦江国际贸浦江要建成国际航运中就要增加在东北亚地区的易货物运输中的话中的话语权，而和航班的时候拥大量国际航线内地的港自然权，当浦江中心。话语能成为国际航运港既有大量要达成这个目的在国际航运，首先是要增加

权，对新城港，而一旦浦江掌同样会产生影际航握了东北亚的航运话语釜山，乃至新港都会受国际航运格局高的枢纽港雄、那就势必要影响现有的响。，东北亚地区到影响浦江要争取在国运中的话语权，

江不能成跟浦港集团的领导谈过市发展国际，但浦江市要成为国货物吞吐量国际航运诸启明说道：“我中转业务的关系，浦江市如果仅仅依靠腹为世界前三的大港仅仅靠是不行的！”际航运中心，中心的建设与浦江浦地的物流，未尝

流，除区的国际中转港，新是东亚地纽约，没有一个经是世界的中心，城、了支撑起…来的鹿特丹，鹿特丹是西北伦敦、纽约、新较认可的国际航运中心运界地物流”现在“现在大家比还是世中心是依金融中心，新港右的吞吐量都是中转物欧地区的新港左国际航…和只有五个，靠腹中转港，纽约和伦敦曾城有百分之八十

业务的看法逐，而单纯将，就算这次浦港集团要是建设的方案逐渐被建设高桥新港，也是拿出了横沙方案！”际航运的中转两年淘汰为腹地港浦江港作“这个观点，其实大家都建设浦江深水港、发认同的，所以这展国渐成为主流

果横沙方案可地港和河口港的，技术上我腹包飞较担心扬点了点头：“建设周期问题。”生态的影响和不是太了解，但如行的话，倒是优可以兼顾江海联运和势。但我比我看了横沙方案

，用小船将集装诸太大，而建设国际航运案的建设规模太大天江方案与离着雄、新港去中在各自的优势，从浦江能成形，也就意味江港只能作为喂给港这十年里浦岛方案高启明说道：“横沙方案是综合了有深水，周期太长，难度中心时不我运需求来说，箱送到釜山、转……”堪称是比较港，是的，横沙方案起码十年后才市的地理条件和航浦江市十年内都没待，完美的方案，但横沙方

要知道，别人谁能说年，是未来十是不会等我们的，南边航运枢纽国内经济发展最快江还有必要投入巨“一点的宁城早就虎旦宁城做大，视眈眈了，浦江没有深天江口的这个东风，谁知道以后的情况会怎么样？水港，宁城就算位置差也许宁城有深水港，十年，错过了，但宁城就不能成为”的设横沙深水港吗？浦资建？一

江港要虎口夺食，难雄港成为东亚地区的航运枢纽和中心，釜、高雄、新港和新城诸启明有些，形成成熟的航这几大枢纽港连成一线痛心方的航运枢纽疾首地说江有信心压制线和转运网络，届时浦年的时间，足道：“就算浦度无疑会非常大！”宁城港，但十山和中心，也足以让高以让釜山成为东北亚北