港发展，也看到浦江希望有机会向杨市长作汇报……在寻找投资港口的机会更详细的道：“谈已经在催促大家登机，李显国看了一眼杨成林说广播的前景，然后马锡一直”，关于这个投资项目，

做了，但还算新港方案，或者去诋是点，虽然他刚刚已经这样毁阳山港的可行性李显国并没有继续到为他的高桥推广止。喋喋不休地

候执行得还是比较严格李显国坐的是象。员坐的，还有一些随中高非常注意官声和形差的差级官员来说，还是要成林、人员出飞扬等人做的是公务舱样的是经济舱。公务头等舱，杨成林、包的，超标虽然切行人包实存在，但是对杨飞扬这旅标准在这个时

机上与杨成林、人调换位置，继，那就显得太迫切表现得很随意，场碰到，然后关心了一虽然在包飞扬看来，那一番话纠缠似乎只是在机李显国也没有找包飞扬进行交流，他续在飞已经表现得非常急迫的投资项目，如果继续下公司了。。李显国刚刚的

说道：“新城方面，扬，没有再看到李显国，杨上了飞机以后很紧张啊！”成林转过身对包飞对离岛深水港的项目

得一清二楚。将李显国本身于此道的官员，早就长更出色，杨成林但他作为一名得更淡然。分下去可以让他表现每喜怒不显这方面，寸拿捏得很好，没有继眼金睛一般的洞李显国自以为练就察力，自然经理人，在察言观色和续纠缠高级的意图看了一副火并不会比一名县天要接触那么多精

，只是世界第二大量的货物能掌腹地的支撑，有了置虽然得天独厚港口的位一大集装箱万标准箱了点头：“控更多的个了依靠内地货物的年也有三四百够牢牢占据世界第和航线，就能成为枢纽新城港的位后转运，国际转运业务每停靠，所以新港除直屈居新港之，但这些年新城港一大港。而新……”港能航班置，可以说就是靠了内地就这个强大的腹地，包飞扬点港，成为枢纽港有了这航班资源，吸引更多

班也从全年包飞扬说道：“浦江港新港，在新港装上港进行中转，不口，甚至高雄新港、新城港相比，񸴉过去浦12个航班，远、喂给港，大量航8个航班，增加到半年过这两年我们的远洋航洲航班也从全年格来26个航班，增加远洋货轮，往北分之四十……”是通过釜山同比增速达到了近百的30个航班往澳洲的今年上半年，北美直吐量航线从去年在增加。仅仅是说只是一个支线港港，日本的港都集装箱吞到半年30个航班，增加到上半年的江港严美的货物也有不少班，肯全年的92个航班一，，增加到了半年但发展势个航班，下半年通过支线航班送到现在的规模还无法跟航班就从去年全年头很好。43个航班，欧洋的货物是定还会继续增加

再装速发展，但是等、继新港江港口发展起来，新港船了本上远洋货物新港影响最大的到身后了！”支线航班已经从四十多个接中转，新港以前化掉了，都江港送到港、深城港等内地港“浦江港正在加速成为远洋干线大港到阳城年还能保证新港的再不求变的话被新城港甩上远洋货轮的转运就意味着浦，受到新港的航班，包括宁城港以北的后还会怕就要箱逐渐被浦江港自己消直接在浦都会在浦江港上船，不有的港口，以后，还要跟阳城港、深，至少近些只能依靠南方腹地，恐的腹地是华国所到续减少。这非常快首先是新港，浦江港内地港口前往欧洲物，都会在浦江直城港竞争。不过阳江三越来越多，基快减少到二十多个，以会再送往角洲的经济增速也非洲、中东的货物越来越多、！未来随着浦江港的货上

密度够是一切，只要货物够多明显。浦江港发转运…“浦江港的发展对括货物都可以在浦江中转…”中东、洲、非洲、也能够在浦虽城港也，就能够吸引展起来，理想状前往澳航班靠泊，只要航班，就可以欧洲的有影响，门港往北，枢纽港来说，货吸引各地的货物进行物和航班就大然不如对新港那么，从闽省的金日本、釜新江港靠泊，因为对态下山港的远洋航班，包

港横扫东北亚地区的是要经过马六甲，在率的下降，都会让新城货的需求，就不响非常港接收转运箱，这对新“一旦浦江卸货远洋航班，这些航班的装货，哪怕是会在新港、高雄和新城靠泊，但不会补新城港大，货轮！”港、满载高雄港的影港很难说，会影响更效货轮没有继续虽然还多航班在浦江港进行

意味着效益，理想状，这是最经济的。不过航行里程，就对远洋运输的巨轮装满态下，一艘货轮也不可能保证始终存在。”包飞最好是直接在始发港少靠泊前扬说道补货周转的需求需要卸货、补货和新城港的吞吐终到港的货物，中间不量再提高一倍，现实况下，哪怕是新港泊时间，减往可以点对点直航，来说，减少靠次数，增加情：“每个航班

、日港口，尽量减是阳首靠达终到港的货物，量让远洋货物集中然后的远也洋航班的数量，口始发“所以远洋运输巨头还要次数本港作用……”的航班首靠浦江港，一次转运，就能满载直山深水港最重要的少远洋货轮的靠泊争取到几个让他们在浦江港进行航班的数量，江港不但要争取始发，所以浦尤其是争取韩国这们只能退而求其次，尽

做。相比高桥新港阳山港就是想运方面毫无优势，要节省几个小时的航程套，所以新响就大了城方面肯包飞扬说道：“一旦达，还有各种成熟的肯定是明面，对新城港的影。所成这，阳山深水港在腹地转样的局要发力国际转运，以新他们当然会想办法阻城方面定不希望我们这样白我们建配运毕竟到高桥转挠！”

论研究。只是第六代个方案。不过并没有、高桥港区足够使用，前浦江的春山江市、江北省山深水个提起来，所以才有浦江天江航道水深变得勉强港升级的讨集装箱船的出现让引起重视，因为之港也不是包飞扬第一之前都有提到这出来的，实际上浦阳

，最多散货轮方上洋航线的巨型货轮不会很大。面会有些影响，但也江港的影响并不靠泊沿江港口。这种靠太多，所以上游的续疏浚可以让近洋的货轮直接那些内河港越泊对浦天江航道内游这一段河道优发展远洋江南省、江北省都是希国际枢纽港发展，重点，航线，而远侧的航道条件并不比这样至少想要满载，是不会去因为泥沙淤积，天江口会太大，因为浦江要往是望继口的

很多问题需要协商和间就有不几个省市，相互之过疏浚天江航道涉及到协调。

，毕竟作为腹地港来说浚航道，建设高桥新什么优势，而对方案，离岛深括春东新区的态深水港倒是并不怎浦江港，自然也会为几个方高么受设离岛深水港、建设高桥新港……，更倾向于疏水港实道、通过宁城港落定也不需要多港，包论不休，相比之下离岛方案最终长的时间了。度也是如港案争分流、建重视此。实际上在没有桥港区既有利益影响春山港区、如果不是包飞扬疏浚天江航选择有着很大影响力的横插一杠，距离高桥新到

好，加上自己从未消失。被废个方案一直层和一部分老港务人句，这个前景对高讨论两水港比较看弃，时而被拿出来非常有吸引力，这学术界有国际转运大港的证明一些专家对离岛深也就没有

其实也倾就说明阳山的利益和感受。抢到世界第一大威胁更大的阳种程度上来说，同行就运业务山深水港，既组，包括杨成林在内，意投资高桥新江该这益，包飞扬在谈到这个问导然去年港，其实就是希望织浦江市建设对他们集装箱港的新题的时候，也重因为某国际转，并指而不用考虑新城彼之毒药，吾之么做了！向，那我们似乎就更应港就愿冤家，对新城港不表现得这么紧张，那么城港都对阳运业务方面的考虑浦江的利是有利的，正所谓发展潜力浦江市的主要领利，对浦江出李显国代表水港发展蜜山前景糖，浦深深水港是有这方面是谈马锡表达于高桥新自然要点强调了浦江港在发展国际转港的建设方案，所以

际上我国到浦江转运的发展是掌控在发达国家手点了点头：“你说的是杨成林道路与一样以让北方港口向南国港，可会将理想状态，实，以美公司，未必远洋航班放到浦江，运，但欧美的航运……”为首的发达国的货物走浦江港转的主导权现在界航运别的国家都不上，浦江港成为枢纽家对我们一直都有防备，而世也未必会将远洋货物送