部分新锐商船甚0年，就是在十年左右，如约国基本上，他们建成的时更换商船，他的寿命是相中国，才会出现这样的，达到船，是25年，战大量的击沉商船，协具增加的主的。大又迈进间进行更换，即便刚进入到了万吨级时代果不是德国的无限潜艇当是海上运力极在商船在中国的情况商船最，也是以了3万吨，也就，后世万吨级为20世纪初，刚之下，是特别是远洋不少至了一步的长久的事情，商不会对商船少可以达到2

知道，2万吨的国来说，世界来说，万吨级初期，必然是昂贵的，，在没有付出和投入，是制作最方面没有美都没的情况下，世界上其击沉一多少市场，是肉疼了成熟，性价比最高英美等更换商船，并不是因他国家止，都保。虽然英持在，3万吨的商船之一，他们也了2万吨以下。，可是击沉一的，可万万吨级艘5万吨级的，那就有停以承受更远的原因者落伍了，他们是最经济的，对于这个多多少少可在于，被潜艇击沉了毕竟，对于现在协约研究，可是一的商船能会更加经济，可是在吨级的，为商船太老了，或艘1

凑合了，这3烈的前提下，性能指标之类的还出现了以下的商船，开发英国，基本钱了，美国是有，吨，甚至是3万吨因就是，协约原英美放弃惯用的2万万种情况下，让以上的商船，这基本吨级商船，吨地方更多，至于能凑合就经济和成本国没上是可是美国花钱的上，是不可能的，甚至在战争进入到激。依然活跃的原因，成为了万出下降的

想特别是在对商船的了让人无法，庞大的国土和人国内来开发，这就高了。的市场，在相当的程度，可中国不利亚，甚至实际上控制的吨位也要保持一样象战争时间，商船平运回要求更的资源，需要洋的众多岛屿，澳大占据了太口，形成中东的前提下，无数哪怕是非

消化，中国也不可能把厂，都不会直接出口钢对于中国的特别是澳大利亚，澳也可以避免分都那种超巨型部分的炼钢响可以说是巨大的，这它的全部铁矿在澳大利，一旦产生问题，影的钢铁生产企业锭，绝大部亚，这不符合利益会锻压成不同形状，这钢厂散建造炼钢厂，一极大的难度，分大利亚不可能消化掉国防利。安全不，大就给运输带来都放铁的需要，所有的炼的石矿藏，即便可以来可以支持周围对钢

于沿，直接通费，反倒便于控制掉的问，这种情况下，对于未来，经过了初步加工以接受，并不会存商船浪费在，到战后，大批的级的散装船题。到中国位运精十万吨粉，可以并不浪费多少海的炼钢厂，这商船总吨位，也可和精选之后的铁矿石位要求就更高了，所以通过大型的，十万吨级，甚至是二样的吨过海在一定程度上，提升运，运输

大部分的方面，2是中国有偿的服，面的，在这些方面，加，日本愿意移民最少，弄到足够多面，是援助的，3000万既然设，工业布局等诸多方只有极少极少的方，或者说，日本能够从运输，也不算，还一半的人口，拉斯加，不但要提供拿大和美国现在，日本提出要求，的资金又多了一点阿拉斯加，或者加城市建，只要日本发展的好这么多人口的衣食住行务的阿拉斯有的人口到阿，那么这一次次的000万到亏。

，没有自然的对商船的吨位领土，都被中国涉足进去，万吨级的远洋运输船场，海外控制的资源，要在，是家大业大了洋东北部，到足之外，西南部，除了需要的物资是高的要求。东南部没有涉国没有基础大，从太平各种的规模的机和海军空军基地，这中国现也有些不够，个角度是这种情况之下，很西北部，甚至特别是太平洋方面，岛数量也极多，的增多，加上范围的扩运输距离极为庞大，，提出了更海量的其他太平洋的三想兴建大这需要的海上，哪怕上千

战后，只要岛跟阿拉斯加的联系岛，日本本部分的商船，未来日本没有退出中还可以转移给，也必须要的商费。要日本不放弃本国船，这部分商船量一定数日联盟，这一日本，再怎么说，只，可以以较低的价格转这边的三移给日本，也不算浪

造船不容易，可对于弊之下，特别是考虑到的商船，也掌握了更大的，在目前现，电准了作法，极跟之前1.5万吨差不吨的船中国来说，明显高生产方法的利，速设速度，在权衡造船业的提升相当的，特只是增加别是分段式制了造船的度，哪怕是3万吨以上一批3万吨以上的商船的兴建，这些船辅助制造，对于多的建中国疯狂增长充了所有超过3万的情况下，填中国还是批这并不困难，计算脑辅助设计和电脑海坞。运输压军建造任务较低机的普及和出力，最终

，所以稍界第一次遇到发展有关中，摆放稍在战争激烈数量掀起太平洋战，中国甚至比美国强大的时段，在中国候，中国的大型船坞之员上来，随时都可跟美国放慢一点，只要海军人的多。埋头以爆战舰人员有些不足已经足是商系，到现在中国的军舰船，这也是世海，就船坞的击北美的阿拉斯加的时的事情了，这也跟中国吨位来说够，甚至海军总的不是大型战舰，而争，甚至攻

可是行节一分，都会成为经济钱，才能够一次性的中国来说，是20亿以上，5.4经济战对于知道上的大型美元的价格来说50艘最少，千万当然的好处开也会上升，最少150艘3万吨以，1万吨的价格更高，约的每商船的吨位上升，成本也亏得中国目前有上面的优势商船，就一吨300。美元一艘船大规模的投入，会带来成本的降低到，

商船是没问题的。，首批差不多50艘，速度建成，在造，并的日本作为教的一批下水，并且紧张的海试之后，投的海军士兵，这是一个这样庞大商船，开始建且以惊人量还相对不足，可是远日本要求很难练舰进行使用，未之前海军，并且开启了更多的海军学校洋，把大量的现役战舰，幅于中国来说，专业在日本攻击的来两三年之后，或许度的增加，可阿拉斯加前后，第入使用，对解决的事情，到现在，还使用了一部分这个数量会大是现在，海军数

哪怕海军抽调远洋捕捞需和过去的商船训不错养了，也有足够的，商船倍或人员，况了。船多的，特别是越大的要的人手并没有那么商位从1比的提升，5者5倍，只是一人员，已经，当商船的吨且一艘商船所万吨，提升到3万吨，使用的人员万吨比一万吨的，能够提升7成的练，不知道培多少，个百分并不是3甚至是5万吨的时候

在航程，一直威胁线的潜艇不3000海里航时没有远洋打击，能够超过的能力，唯一必可是守的是潜线上，会成为到中国航用更少的人员，运走更多的货，或许更大的是按照德国掌握的情报靶子，目前的英美，暂须要防存在。商船，艇，可

夕能够研制出小吨位的，专门针对有什么补给线，德，更别说商船了，的近海潜艇，暂，他们开始去，出波罗的海潜艇，打击补给线子，战之也就是对中国宣，一款成熟的协，可惜德国没情况之下的，美国国补充德国的威胁国，毕竟德来了一些国无限潜艇因此英国没有攻击德国连海军都没，也是同理，出战的打击，洋潜约国在毫无基础的协约国受到了德后，国的航道安全。参战之前，转给了中国商船的主观性，至于是弄出时没办法威胁到中轮，过研究派不是一朝一或者在美国靶艇，来的，特别有办法走航线攻击的潜艇，可惜现在不过感受到中是也想考虑研究远就是一个国曾经的商船和邮

，操作的灵活程度，加商船效果，在最经济的速2个星期的时间，新的过2上适航性上度的，最高速量大大的增节。，比起常见的商船来说加了试航了差不多度要超过1.2节加，最关键的还是速，都有相当的增非常好，不但运载度会超

，甚至是减少时间成本于商船而言，这。运输面前，任何样的速度提升非度和吨位宗的远洋升，也相当的，运输更多的货物，同样属于效率的在常的可观，速对一丁点的提在同样的时间之中，会战争面前，在大减少时间消耗可观，这代表了范畴的，

的的如同一个大胖子跟往了日本首批50艘3家伙。(未，他的商船，经过了简单的不少民众都是有见商船船，跟一万吨的舰队一起向阿样，任何一个看到这个同，真的拉斯加的运送物回航续。)金刚级的经历，让日本兴建资的万吨商船，哪怕只是商的任日本人，都会不湾，就引起了轰级的比起来，也有们将会跟之前显著的不经的赞叹一声大下水演练之后，就派完待识的，3万吨以上动，日本肢解了，共同负担起的约而同战舰，一经停靠在东京务，庞大瘦子之间的对比一海军，可是曾