港在保持腹地港优势的：“秘书长，文章中的总结长有没有想过，浦江大的优势。那么，秘书同时，有没在一篇文章中对浦江港的发路和天提出，这是浦江港最过，浦江呢？”港是腹地港，可以通江与腹地联系包飞扬说道展历程和特点进行了非可能成为转运港常精有辟公路、铁

有很”大区别的！“转运港与腹地港还是

和建造人工距离浚天江航道，也能够桥岛的内河运输的经提出过在天江口浔潮工围海建港，在大戢山海：“我知道汇浔区曾堤，促游造地、航海造地向海外筑资金用来疏度来说，浔潮方案费不同，人工岛堆场面积让天江航道具备域扩建人有限，导致转运外洋风暴的影响比较大，这个方案确是建设成本太高，受，所以从现实角长郭立国笑水公里的距离，直接在高实非常宏大，但岛港固滩拦沙，通过，另外加上外洋与而不惠，围的难度更大，相比现在的高桥港区多、春山港区转运的成本的方案十米以上深出近百了笑说道道的条件……”更高

线上受泥深线条件甚至还不如春汇浔区的岸沙冲水航乏良好的深水岸线和水港的条件。积影响，缺道，并不具备建设深东新区，海岸

所以才会考虑用离岛建扬点了点头，汇浔深水港，水港。包飞，但确实缺乏深无法建设区倒是拥有浦江最大的——渔港设深水岸线，

出高桥、春山港区，比浔区，到20箱第六代郭立国说道：“四代集装箱船的需要，相更成熟，见效也快，应全天候进，通过疏右一个规划口到-12.5米水能时间，将天江潮方案，这个乘潮进出港集装年让天江完全可以满足航道浚深至-15米江港务公司有10年，用十年左全天候箱船也船舶005年达水深也是可行的，届时-10米要求，2浦口航道达到2000-8.5米深水航全天候进出超大型集装深要求，可以满足第道方案更经济、该是最优越的。”要求，2003年达到浚，在

个目航线，转运更方便、神何种类型的国际的去的，毕竟离岛港更运港。不过浦江港和釜山、洲的航线上，与之相比国际转再说、欧中心港、高雄等国际航运经济腹地。亚户、新城冲着打造架内现有的加靠，大多分布于东亚大太航运框的问题，离岛深水山国际转运港这神户、新城港有很大差别，一个港口要成为回你刚刚提到的和浦江港没有任何优势道：“郭立国说近国际上，上，并靠近国际航陆周边的岛屿亚与中东户位于跨太平洋航线港计划就是。”，运主干线，其中釜釜山，主要取决于地理位置航运中心、神新城港、高雄位于东

际务，他天生就是腹理位置，还是腹地心的过程中展当巨大，物港的首要任务运港！”“实国家来说，因为经济发所以不管是从地夏这浦江港中转的集装箱本身的进出口还是为样一个领土与腹地非国进出口服务，来说和货物非常少，对华情况也是如此，通过贸易运输量相所以在发，浦江地港，而不是转，就需要特别重视为本展国际航运中我国货的进出口服常广袤的

飞有优势，江市在航线上并没笑，郭立国的浦江港的吞吐量主要包是依靠腹分析有一定的道理，与釜山、神天江流域和天江三角本身的货物进出口，洲地区。也包括整个包括了浦户、新江市扬笑了城港相比，浦地完成的，这个腹地既

而像新城港这样的模式和浦国际转运港，江港并不一样。

的建造成本型货轮可以，单位货物的运输成本也能下降不少。现代航运，远洋是吨位越来越装载更多货物，就算将增加货轮的发展大，毕竟巨和运输成本计算进去趋势

级以上的大型箱船载箱量货轮越来越货轮多，轮也u，最新的第六代集装已经算是小吨超过4000te万箱时代。最大可以达到800不鲜见，第五代集装箱船的载进入经在远洋货量已位，十万吨箱二十万吨级以上的货0teu，并将很快轮当中，万吨级

一装载数千个集装箱的货除了石等大宗货物，大多艘集装箱船搭载的货油、天然物拥有多个货主物，石地也不一样。气、铁矿，最终的目的数的巨型货轮

津城港，然后在港口进行转运。地一般江流、连城港、浦江港停靠，北方港、羊城港停靠对巨型货轮来说，，华东、天但是就是一些大港，比如的大往在新华夏的货物它们的目的多往运往到琴岛港域的货物就在，南方的

世界路、天江，甚至是量的货物从全国各地。近海货轮严格来说，每一个港通过公路、铁也是如此，大到浦江港，然后口都是转各地运，转运到运港，浦江港

样。不过，浦江港与新城港、釜山港、这些转运港又不太一

发的货轮，如果他的目的地说，一艘从德国汉堡港出堡到浦江的货物。是浦江港，很难一下子就有那么多从汉一般来

载目的地是东亚地一起从汉堡装船。还有型货轮可以装都集中到汉堡，然后种处理方法，一巨区有不同国发的这艘的货物进行组合。往一种方法就是从汉堡出区、大量到浦江的货物不同国家的货物，然通常情况下，有两家个集散地，再将去后到达新城港这种就是周围地但可能分属于许多个

的新城港就足以凑足方洲和中东地区甲海峡，亚洲的货大型前往不同目的港的货物证一个目的港是从欧洲、非但轮却必。法并不能保通常来说，第一种货物，须要经过马六的在马六甲海前往货轮满载去往同峡

的，一个货装到釜山的船上，到浦江港的装到港的时候，量从货轮，这些货轮上的可能是到是到华夏浦江港的，也货物中起来，转到不同的韩国釜山港中东前往亚就会将不同国家的货集一艘货轮上，到等他们到了新城可能欧洲、非洲、大到多个不同国家的货，洲的另一艘船上。轮上可能有

同国家地区的货物，然后在可以将船上的往不返航，如港口装载经过马这艘国家的货物，轮，可以装载所以前就比较六甲海峡们卸货以后，可以在港出发的货的货货往东南亚，前往欧洲、非洲、中果前往亚洲港口，他东、南亚……也可以凑齐前往这样一来，从汉堡以凑齐前往亚洲某个汉堡港出发的物转运到前轮上，而马六欧洲的货物货轮，可和东亚的货物，满载的机会多。然后到达新城港以后，他们甲继续转运

，可以让巨型货轮的运浪费运力运方式这种转不至于空载，充分利用，，也不用多跑路。力得到

世界最大的转运港为世界级航运中心，口。成独一新城甲海峡无二的马六地，发展的港正是凭借得天独厚理位置，

大多在新城，在浦江转运前往前往东亚的货轮，与新城港相比欧洲、非洲和中东，现在微。港转运，浦江市并没有这样的地理优势其他国家的货轮微乎其

过转运的其实也是一目的地是腹地地区包飞扬笑了笑说道：“秘书长以这样理解港同样也可，我是不是也可腹地港，只是腹地，某种程度上来说涵盖范围比较种转运港，只不以看成是；转运，腹地港大……”

“如果说浦是东南亚和东亚…是华夏，港的腹地那么新城…”江港的腹地就

腹地们拥有马六甲海峡这个中段，所以才能让天江出海口，又在华夏南北的，南也可以，新城港之因为他浦是为位于亚各国地理优势，对郭立国点了点头：解……”所以能够将东亚和东作为“你这样理华夏成为腹地江港来说，也是因

足够多数量的货量的货和足够多数轮。”成为国际转运港，还是因为他“说白了，新城港能够一点，就是在新城港有们拥有的腹地足够大，最关键的包飞扬说道：物

就使得浦江港同样个优势，那就是腹济强大，而且可能。”近东南亚前往东北亚“相浦江靠航线，这的地经具有成为国际转运港的比新城港，浦江港也有一

远洋货轮可以像美国那么。”直接运定更低强大、浦江港“如果华夏的经济就不需要在新城港抵浦江港转运的成本肯进出港的货物足进行中转，够多，那么

城接运抵浦货也是要成本的。而这些当然！”腹地转运，那新江港的成本更低港进行一次转运，以后，还要再次向包飞扬说到达浦江港道：“毕竟，货物在物是直

……”转运，都要经济很多“另外，江港进行中转，大船如江港，然后直接用小船次转运，轮在新果在浦船的话货大船的话还要再不经济，用城港进行中转，用小可以直接运抵浦

然笑道：“包区长，他郭立国看们都说你胆子很大、扬，突总算是见了看包飞眼界很高，我现在识到了！”