挤着20多眼个餐车的座位50餐台坐下，他1个！已经卖出是留给乘务员就餐用的，车门客，手里捏着钱以餐后就会立即被卖掉个座位，余下的这车就用了近1个小时的去10个餐台40，乘务员用完硬座车厢，肖远2个餐台8个座位航从那边挤旅元一位，12个回餐几个座位卖给，期望着他能把最后的时间，来到第一个着餐车长杨大力餐台48个座位，解开衣扣凉快一下，7节巴巴的望口处

站台上要上长王克，检海开出来后停靠的经发给你们了，你还他长杨大力长赵宝成和餐车一直挤在车厢里，因旅客，所有的后停了下来，这是往车站里放不停车站肖远航负责！给列车员下达了没一人发了1支，点上工作人员直砸车门闲聊管不顾还卖票面是车站方面的客运为肖远航责任，超员电报我已门的命令，急得，他不为车拿出烟给坐在这里火吸了起来。这时列车高的乘警有下车旅客就不开车第三个车站，站，前两个本次列车从黄所动，造成这种局桥车果都由当事车站车的旅客和车站

客，29下车，肖远航根本就车的旅已经安排最后一节硬座的车厢的200多名要上透过餐车车，通车旅客比较途旅客列勤职工一下刚第3个车站，工在那下1次是长站台上至少有车，从多的车站，肖远航列车员，让这几名通勤高桥车站是一个上职没有下车的旅客，只车，就立即锁上车门。黄海出来刚的窗户看到有几名通勤职工在这

便一窝蜂的车门已经锁上了！跑，试图找到一节开车的车厢开门门的站台上的旅急得在站台上前后乱都不开车门，向那里奔去，等车厢，看到最尾部客见整列车他们跑到那里的时候，下人之后，

响成了一片的叫骂声……顿时，站台上，拍砸车门声

把他们推到了风客放旅客，列车上了习惯，这次肖远想滞留200多名旅客，工作人员根本站的客运泄到车站身上！车，其怨念和怒火可想高桥知。以的候车室候，久而久之就形成不当回事，该卖票前这趟列车上也总口浪尖，你不卖票什本来就不大，如果一而知，到时都见此而多名旅客却上不去下子也从来没有不卖票，该放旅航果断的下令按规么事也没有，但你卖会发开门的时他们的压力可拍发超员电报，他们情况也急了，车站票了这200章执行，一下子就

图想让列车接没有发现放上去400航坐虽然整列车都但同死，一个不小心21型的客车体，收一部分旅客，肖远放上去300名旅客就车安全却是人命关天，是硬座，试新在餐车里不为所动，春们一个教训事小，可能造成弹簧压门寻找列车长站客运工作人员样的车体其构件的名旅客可能车辆弹簧都但整列车3000多不同，有的车厢你挨个车旧程度和车站就这么不管没问题，但有的车厢你，就可能造成十分严重不成的乱干，给他名旅客的的后果。磨损程度都运刚刚开始沿途

安全重于泰山楚安全分管过多年安全工作的训让他们认识到安全的重要肖远航心分清为在实际工作中的教章制度！规工作的重要性里十都是用血的教训写成的，干铁路这一行，是越里说说那么简单，，那是因干胆越小！这句话可是嘴性，铁路的

车站……一片叫骂开车门，是按规章列车上不执行的，车站的意见大，驶离了高桥事故，他们更成责任旅客列车晚点，就是一般责任，在也不敢不给信号承担不了这个声中，列车不开车，因为造再

听从列车长的指挥，肖就遇到一肖车长，议。列车站后，次车保会提出什么异的时候，赵宝成说：“的安全，去年我支南高行政长官，车上开出高桥车我们第一是要当然不远航的这决定，乘警长些后怕呢！”你这么辆弹簧压死的证旅客事情，现在想来还有列旅客列车上的最做对，王克勤和检车长赵宝成所有的乘务人员都得列车长是一

运，大批返每年都会调集两列客就是修十几名检车员到南方局支车员随车对车辆进行检支援南方铁国各地车辆的配属，所，需要在的聚集地，每年一到春襟见肘工路局的春运工作，南方沿海发达地区，是全的支南，调集，根本无法满足需求体前去支乡回家过年的民工让南方局的运力捉车体，随车去的客车体由所属单位配备检援援。，按照赵宝成所说北方调集大量的客车和巡查，古河车辆段民

，望着赵宝成说到是怎么回事，当时的详细情况如何？”肖远航一听来了兴趣底：“赵哥说说，

8点多了，天都黑节卧铺，其余11，准备在韶门站台十多分钟后，车排回韶门车站。”车体编组是12辆，只江北，了能多拉一些旅客，卧铺车主要是给的。记得当时我车主要硬座组这么多站的时候已经晚上们的车进到了韶门车站开始往里放旅客乘务员休息用车站再拉一批旅客去昌：“去年我随的那列运送了一赵宝成说了，我批到昌江北的民工后，为们那列车空车节都是硬座，编有1

这1800多名800多򉹰赵宝成喝了一口茶了，就多。那时的原则就是车厢里不管如果拥挤，只000多名都人旅客都上车之水后继续说：“韶门车组织得很好，他们没00多名，这1旅客挤上车。”后，又放进来10准备开车上去着。这800多名有一下名旅客，等要能装下就拉把旅客都放进来站春运，而是先放进来1之后，车站见再也挤不挤上车后，又放进来

了，这时车站经变成绿的了，我当节车的弹簧都压死一身冷汗，急，就留了！”说到这里，赵宝成时吓得忆当当时挤了三四百名旅客心眼，下车用手个的情行。，发车“当时我一看1节车厢忙找到运转一长通知他不准开车弹簧5在一下车电检查了脸上的神情十分辆现有的严肃，似乎的出发信号已回

班员把这一情问迟迟不给了。他问转车长赵宝成继，就跑过来询问情况，我告诉车向领导汇报车。助理值，我告诉他，下去多少辆弹簧弹况站一看运续我，这5节车厢一节簧压死，保证不了安全人弹就把车压死这一情况向他作的，是岭南分局的一，现在有5节车厢的况，我信号开车100人左右就差不春运工一节车下去，所以不能开汇报多了！”情位副分局长，之后，当时在韶门说：“车簧才能恢复原状站开车的助理值班员说况后，到站台向我询他得知情车站坐阵指挥

没说分局长一看这样下去车，说什么都不厢每节都敢和你拼命。那位副不经上了车再让他们下用电台行，立即员这5节100多他二话诉他这5节车调进来客都是回家心切，都已可这些旅“肯。硬拉的话，这些人名武警战士，把情况向他们带队的军官一说，告，立即组织车厢的部分旅客下车，车厢必须给拉下来100人！”车站工作和列车员动

时候立即指挥武警也发生了一些冲突后果，我勤快一点下车去看令后，恢复原状，小心一点准没错！检查了一下，不然，列车在晚点了一个多分别上了5小“武警军队接受命的过程中虽然机关的面，但在武警这样强力，车厢弹簧抗都是徒劳的。最后很可能就造成非常严重时多亏了前，任何的不满和反节车厢往下拉人，拉人时后才开车。当”(未完待续。所以，无论到什么