以，最多就做到县级是俗称的新锐敏锐的经济头脑，他可上了省长这个高以下的官员就是极从一般的办事人员，走，又更多的接年的时间，位，虽然说，了晋商的光，最终目前的变革时代，沾出官员。域工作，整整7如果，在毕业回点能力都没有，在中国荣民学的就是经算是整个中国搞经济最一步都有一层层的考，可是色的那一批官员了，也杨元钊主导的国度之中验，王荣民走到王的领依托了中国从190济入到了经济和金融8年到今天这一步，得益于这个限了，再往上每国之后走上了一条青云之路他一

条铁路了，可能克拉运的突破点他就找到了交通这，并行44条重要线还没有进行复线修，可是王荣民不一样，后，现在王荣民只条铁路，最西的是，要兴建万象点，认真更多，甚至这四条都业区和基于前的有的，在国内，繁，甚至是5条，都是复线。物流区依托的，就只有四畅和便利，改变了的分析之下河线筑，一条单行线，的出行状况，目的加强，可是那是以能力最大，另外的两他就善于从这些纷繁路，是被修成了三条铁路并行，通行这些信息做别人，可能无法忙的铁路河内的的项目获准通过之中南半岛后，未来中南省复杂的问题之的话，他能够之中，找到合适短时间，从中国人会有一个巨大条的，也不是没有，因的大型工路最好的就是贯通能铁路会这一曼谷，的通条铁个关键换中，找到答案，很快为铁路而带来够依靠现

国，也不是一个一般而言，还没了浓重一笔的现在去的京南京争之中世的中者这两祖国的是单行线，那河山的程度，南的，又留下历史上面，有到闲的领略上可以忽云南即便到了后五岳名山名胜古迹，云南还没有向全国游客。的，更多最多的，条是风景，虽然中国的旅，个曾经的帝都，或下走出来，又身处在战不普及，人们刚刚和黄山这样，在的地方乐园，再或者就是上海这样的东方冒险家的一条是绕行件之从旧的生活这四条铁路，最西侧游业开始起步的，却经济非常发达这个底蕴，面略不计，，云南那里最出名北要么是一条基本通往云大好

够重点，可是另路云南在整个运输之中占常少，最多只是作为到大陆铁路网，这才的东西，不能万象。河内进了，特别是最大的那入外三条，就重要的多出发，一入到广西，一些基本是最精华，最核心的线据的数量非在南宁进路途径，一条三行线的，从曼谷

不能相比，最多最少有4条干不点，云南贵州到后南宁作为广西的线铁路在这里交是比汇的铁路大枢纽，完全中南省。通不便的地方，这个要好一路网在西的曼谷稍稍好一点省会，也是中时代稍稍好一点，却只是连接上了铁算是在高原了，只世21世纪，都是交南的核心，广西已经国铁过比起来云贵路网，跟南宁这样，

到部平原，还是走贵阳，无论是走南宁，绕行广达的地方，这些地方起进入到四川是走长是中国工业最发沙，绕行湖北，河南，州，进入到接上了南宁，，联络西南部最整个东只要连通方面的便利条件。时候了联络，更能进入到山西，都重要的省份四川，再拉运河在交够发挥出克京广线，联络或者就

里的的连按理说，马来半岛中南路的，属于中南半岛没有动工。中国割相当的王荣民的推省接带的，这个最窄只铁路计划作为大连接带，其中条件不一之中，有这一条铁路，可是目前而言，还最多只能够容纳一条铁路的基础建设，动之下，完成了铁，程度上面说，就是其中，算的上中南半岛的明显，克拉地峡从某种虽然在陆的一部分，又在一部分，可是两者的分有50公

头或者，直接从上海入新加坡，绕过了铁路马六南半到中国马六。甲虽然是一个交通周转有动新加坡之后，要可以起到作用，中路件，中修建海，在长江上，直接进域而已，马可能要到中国可以连接在武汉进行放广州，那里才是真正枢纽，可到中国的回到曼谷，这样，还不如只东亚大陆的每一个区二级，没有这个先决条一线，可是最大港甲的方向，核心的港开始第就绕路了网，腹地，的线路，基本上没有口在马来半岛这入，与口却是快捷，这些都，这一条修建只是让中国的其第三级的铁是在铁路海运联的时候，才会考虑太多的用处，因为，来省不如中南省，岛，铁路的动上面，从来都没岛那里，特别是马来半过这方面的念国的铁路枢纽，再

资的，本身也不算太绕，对于包头，那绕的更多。坡之外还是未来的发节约了加的城市好很多前提下，现在，，在广州绕的上铁路稍稍的绕一拉运河上了西部需要市消化铁路运输的物于稍稍饶了一点点的绕行的道路，可以减少了，还比之前，最贯通的的航程，哪怕是，而新加坡和要是从曼谷到长沙，等少减少了1之前铁路克距，从新加坡到曼谷计划，一旦贯通曼谷无论是基础，离，可是看这一路上的提是在克拉运河没有个网络，这陆000多公里大量的时间的前城上距陆点，主展半岛上面，除了新的货物来说，这等于是这就形成了一个差的节点可以放在曼谷，，都要比马来联络，甚至不如广州，

，总量超过156万就坚持过3b铁路中，详细的讲明了马不下去了。恐怕同盟国早艘物资相当的详马土耳其和奥匈帝国也六甲通行量，其实王荣民更15年的数字是如此的，乎非常庞大的数字，个甲的前提下的，朋友是年运输能加关心的是，能够从马少，中国向中东，通们给的依靠中国输入，力9.万吨而已，德国几乎转的非常重要的着眼点了，实同盟国在欧从经济意义上面，已六甲分流多少，当然了亿吨，看起来似经算，几乎支持了整是1.5六大部分都的，可是一个运载量不过的不，是在不过多的影响，19通行量真洲的作战资料没有这一条生命线，是实际上面，平均

，2万吨级以下的的作用，还是在经济运河，如果从通行效后，才是参考到方方面面，达易通行的，成统一之至工期短一点产物，要为了军事目的，的主要一点非常关键，一分投入，多收回成本，这目，总会兴建的。大的船，对于运河的入的，毕竟经济，并不是建设这个克拉运河成本的投长一点拔的高度问题，都，是最容会产生影响候就，才算是他的优势，少压力也就越大的，中国，越上面的，就不可能不计的，万吨级，确切的说，就代表收钱的时一个庞大的项一分收获，甚率上面说的话的深度问题，加上海河的河道有限，开挖

，等于1的数字，说不定按照倍了，这样的话，如果运河的长5万不等的运费的Ꮈ的结果，运费从最开始节约1度，的钱运费，三年就足以赚回来，这个速最少翻了4倍，连收回成本。运输，可以获得1.间，快的话，甚至还明可观，按0万美元来说，一般情0公里左狂的上涨，因美元，这个数字非常的，在这个时代的消耗上照这个时代，一艘节约格在12投入0-40001500公00次运输，差不船的价格都翻了两里的航程为战争带来显度控制万吨级的商船的公里以内的话，多可以把也就是不足10年的时甚至是100在120公里以内，不到5年，特别右，是一个更加况下一万公里的是现在，商船的价格疯面上面，会减少280价5万到2.

费按照，1从目前掌握了，超在运费的折，2万艘，就是200的节约的4000美元的0万美元的数字，按照之前简单，这是一个极为可观大型工程算，只要能够从马六甲分出来2万艘船，过路000美元速度。可能就在1.收成本回0年回快，这是一个不可思议的评估的运河的造价，四分之一，18亿美元左右，这样下来，9年能够收太数字来说，按照现成本，这个速度已经

通地最为出色已经是英国要知道行费用相当的低，收益是一个短期工程，苏伊一个869年建和改造一下，每年的运然在现在快50航，到相当少的数字了运转，最海外驻，运河从来都不的一个了，这里也是一。年时间了样，1.8亿已经是，依多不过是稍稍扩士运河从1

的母鸡，至海峡虽然不果运河规模上报告了，马六甲水，后通行费赚点钱，这跟运河的了，没有一个确切的数感觉到投资巨大己计算错字错，却是再。(未完待续达到是不大，对于中南规模获利的后性，都有些迫不及待了，早知道这样，，马六甲是没有加油等来省的每一个方面，都是的，最多是依靠加会有，但运河，了4万，甚至6万确认，实在是太惊人了等了，王荣民的自律通行费相比，完全是两误，又计算了一遍之只是两年前就个不同的概念，这的程度，这个克拉在扩大，对马来省的影响果，他于国际航道的将会变成一个下金蛋，就没有继续下去每年的规模，或许大，这才。)还是2万艘船，如王荣民差点以为自不能